地铁拉环虽小却关系到市民的安全与舒适

来源：BB贝博APP体育    发布时间：2024-01-11 16:49:36

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  对北京市民来说，乘坐地铁出行慢慢的变成了了日常出行的重要选择，不管是平时上下班，还是周末外出，基本上都会乘坐地铁。因为地铁又快又方便，最重要的是极为准时。从上车到下车，时间都是严格规定好的，不会因其他原因受一定的影响。就像公交车，难免会受到路况的制约，从而无法准时抵达，但地铁就不存在这样的情况。除非是地铁发生故障，否则将会永远准时。正因为如此，地铁受到了北京市民的欢迎。

  不过，在乘坐地铁过程中，体验是否良好，设施是否便利等，这些都是市民所普遍关心的，关系到他们的乘坐感受。就像拉环，作为地铁车厢内不可或缺的一项普通设施，就起着很重要的作用。平时看起来似乎是无关紧要的，但一旦需要用的时候，就会显得格外重要，少了拉环万万不行。要知道，在北京地铁车厢内，很多时候都是人满为患，特别是到了上下班高峰期，客流量极大，车厢内全都是乘客，只有少部分乘客才会有座位，大多数乘客都只能是站着。而地铁运行的时候，必然会产生晃动，有时幅度还很大，稍不注意可能就会跌倒。

  这时候，乘客如何稳住身形，防止跌倒？靠的就是拉环，通过拉环保持身体的平衡，所以拉环设置的是不是合理将必然的联系到乘客能否站得稳，而一旦站不稳，那后果可想而知，非常容易就会跌倒。正常的情况下，地铁车厢内都会安装拉环，而且在数量上也会尽可能的满足乘客的需求。不过，有的地铁线路并没有考虑到这一点，一度给乘客带来了诸多不便。就像在4号线上，一直都没安装拉环，为此乘客只能是抓着扶手，但扶手又很高，一些身高较矮的乘客就无法顺利抓到扶手，或者是勉强够得着，但抓不稳，非常吃力。这些乘客常常就会因为列车运行颠簸而站不稳。

  除了4号线号线，拉环数量过少也不足以满足乘客的需求。大多数地铁线路车厢内，都会在两侧座位上方各设置6只拉环，但14号线则只是在车厢顶棚中部设置了拉环，至于两侧座位上方仅有横杆，并无拉环，这某些特定的程度上影响到乘客的使用。由于没拉环，那么乘客只能是依靠自己的力量来保持身体平衡，但这样做很危险，很容易跌倒。

  如果经常乘坐地铁，相信一般都是上了车厢，先看有没有座位，有座位肯定是坐在座位上，而要是没有座位，那么只能是站着。而站着的时候必须要抓着扶手或拉环才行，这样心里才有底，也才能在列车运行中保持平衡。否则，一旦列车出现颠簸，那么很容易就会失衡，而失去平衡的后果就是跌倒，有可能就会受伤。所以，没有人会拿自己的安全开玩笑，都会紧紧抓着扶手或拉环。而一旦没有拉环，再加上扶手较高，就会导致一些乘客失去依靠，就会产生安全风险隐患。事实上，这样的事故并不是没发生过，有乘客就是因为没有抓住扶手，下意识认为自身肯定能够站得稳，殊不知列车颠簸产生的惯性很大，完全站不稳，立即就跌倒了，所幸并没有受伤。

  就像笔者就碰到过这样的事，有一次乘坐地铁，因为一只手拿着手机，另一只手拎着袋子，已无空余的手用来拉着拉环了，就想着即便不拉也没事，不会这么巧就会跌倒。心里是这么想的，但现实并不是如此。在列车启动的时候，会产生往后的惯性，由于没拉着拉环，整个人快速向后倾倒，眼看就要跌倒心想着完了的时候，所幸后面有乘客及时拖了一把，这才没有跌倒，可也感到无比尴尬。自此以后，不管手里有多少东西，都一定会空出一只手用来拉着拉环，避免跌倒。

  可见，拉环是必不可少的，也是很重要的，这关系到乘客的安全。或许在平时，拉环的重要性无法显现出来，但一旦真的发生意外了，这时就会想起拉环的重要性，如果当时能够用手拉着拉环，就能保持身体的平衡，也就不容易跌倒了，更加不会受伤了。正因为如此，针对市民普遍反映的4号线号线拉环数量过少的问题，北京京港地铁有限公司相关负责人已经做出表态，将把相关情况反映给所属部门，并将对此做处理。对此，也希望可以尽快处理好，毕竟这必然的联系到乘客的出行，也还是为了让北京市民的出行更便利、安全。返回搜狐，查看更加多